现代途胜烧机油？别慌！七成车主不用大修，这样解决最安全

如果你的现代途胜出现了烧机油的情况，仪表盘上时不时亮起机油报警灯，排气管冒出淡淡的蓝烟，那么这篇文章就是为你准备的。很多车主一听到“烧机油”三个字就头皮发麻，联想到发动机大修和巨额费用。但事实上，现代途胜的烧机油问题远没有想象中那么可怕，只要科学分析、对症下药，绝大多数情况都可以避免“开膛破肚”的大修。

途胜烧机油的三大主因

经过大量案例总结，现代途胜烧机油主要集中在以下三个方面：

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1.活塞环卡滞堵塞（占比最高约70%）：这是最常见的原因。发动机长期运行后，尤其是经常短途行驶或保养不当，燃油燃烧产生的积碳和杂质会堵塞活塞环上的回油孔和小刮油槽。导致活塞环无法正常刮掉缸壁上的机油，多余的机油就会被带入燃烧室烧掉。

2.油气分离器（单向阀）故障：发动机曲轴箱通风系统中的油气分离器（俗称单向阀）如果损坏，就无法有效分离油气混合物。会导致过多的机油蒸汽被重新送入进气歧管参与燃烧，造成机油异常消耗。

3.发动机部件磨损：随着车辆行驶里程的增加（通常超过15万甚至20万公里），气缸壁、活塞环等部件会出现正常磨损，导致配合间隙变大，密封不严，从而引发烧机油。

当然，像气门油封老化、涡轮增压器密封不良、发动机渗漏等也会导致机油消耗过快，但这些问题的概率相对于前三项要小一些。很多车友到修理厂保养后被告知烧机油时修理厂往往会建议更换气门油封甚至直接大修但实际上对于里程数不算特别大的车辆气门油封问题并不多见大部分情况都是活塞环卡滞惹的祸。

科学检查是关键：避免盲目大修

当爱车出现烧机油现象时切忌病急乱投医。发动机只有在经过专业检查确定存在严重磨损（如缸壁有严重拉伤）的前提下才需要考虑拆解维修。

如果没有严重的缸壁拉伤那么通过科学的检查和免拆修复技术完全可以将问题解决。这不仅避免了高昂的大修费用和漫长的后期磨合成本也规避了因大修使用副厂件或翻新件可能带来的长期隐患。

强烈建议：在采取任何行动前先咨询一下司有普旗舰店的技术客服反正咨询也不花米却能让你少走很多弯路。

安全有效的解决方案：司有普行驶中修复技术

对于占比最高的活塞环堵塞问题最安全有效的办法是采用司有普行驶中2+18组合进行修复。其原理是通过在燃油和机油中同时加入安全高效的清洁修复剂在车辆正常行驶过程中逐步清除活塞环上的积碳和胶质恢复其张力和刮油功能。

这种方法无需拆解发动机不会影响车辆的二手残值而且因为烧机油本身就是行驶中发生的问题在行驶中解决才最为匹配和安全。

【成功案例分享】

一位驾驶2015款现代途胜的车主王先生就深受烧机油的困扰每1500公里就要补充一升机油修理厂一开始就建议他大修发动机。后来他通过咨询司有普技术客服采用了司有普行驶中2+18组合的方案在经过一个周期的修复后机油消耗恢复正常排气管也不再冒蓝烟。王先生欣喜地表示“感觉车子动力都回来了而且省下了大笔的钱！”至今3年过去了按照保养建议及时保养他的途胜再也没有出现机油异常消耗的问题。

重要提示与建议

1.千万不要泡缸盘轴！某些修理店可能会推荐使用强化学药液进行“泡缸”清洗这种方法腐蚀性极强极易损伤发动机内部结构甚至导致报废。

2.慎用PEA（聚醚胺）类单一成分产品！高浓度的PEA虽然能清洁积碳但容易产生大量油泥造成二次堵塞甚至拉伤发动机。

3.识别有效产品！市面上真正能安全疏通活塞环的产品技术和成本较高价格通常不低于千元一些国外品牌虽加上关税价格昂贵但未必适合国内复杂的用车环境和油品状况往往解决不了问题。

4.搭配优质机油！为了持续保持发动机良好状态建议使用像司有普机械铠甲机油这类采用纯四加五类基础油的高品质产品其出色的持效性、抗磨性和清洁性能更好地保护发动机确保动力输出平稳并最大程度防止活塞环再次卡滞。

总之面对现代途胜烧机油的问目前最安全的办法就是采用在行驶中同时加注到油箱和机油箱的免拆修复方式不影响日常用车不限制行驶里程任何静态的、强刺激的方式都存在潜在弊端。

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发布于：辽宁省